突发的新冠疫情，阻断了海外船员的回家路，海外船员换班成全球难题。中交上航局中港疏浚公司“航浚”轮（简称轮）上36名船员被困南美洲哥伦比亚，原本6个月换班的计划变得遥遥无期，生活空间局限于一船之上。今年3月30日，轮及船员终经长途调遣，历时38天，跨越太平洋，行程多海里，回到阔别了多天的祖国怀抱。

新民晚报“上海时刻”出品

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南美，午夜抵达

年10月21日，从上海浦东机场出发，经巴黎、巴拿马转机到巴兰基亚，船长赵平率领中港疏浚一行人抵达目的地，已是午夜。连续30多个小时的奔波劳顿，再加上时差的混乱，一行人疲惫不堪，眼皮酸涩沉重，连 次远洋作业的小年轻都提不起兴奋，几乎是躺到床上，就进入了梦乡。在此之前，更早前来替换的船员9月底就到了当地。

赵平还不能休息，他要连夜和前一班船长办理交接，因为第二天这些兄弟就要回国，出来半年多了，谁都迫不及待地想回家看看。做6个月休2个月，是远洋船员的惯例。

船长赵平（左）和*委王燕*

第二天一早，灼人的阳光铺天盖地地砸在了甲板上，这里是北纬10°58′07″，接近赤道，阳光几乎直射，常年平均气温超过30℃。轮泊在哥伦比亚 大河马格达莱纳河河口，河水流入加勒比海，放眼望去，水天相接，视野开阔。两岸风景迥异，东面是原生态的椰林和原始的村庄，成群的牛、马在草地上悠闲地漫步、吃草，能看到牛背上站着的白鹭。当地人划着独木舟从丛林中驶出，打鱼、卖椰果；西面放眼望去尽是高楼大厦，岸边还有一个沙滩，到了周末满是休闲娱乐的游人，晒日光浴、冲浪、玩滑翔伞。

长途调遣回国，乘风破浪行驶在太平洋上的“航浚轮”

然而这两种生活都与中国船员无关。按照规定，他们不能与渔民交流、购买新鲜的鱼类和水果，因为哥伦比亚防范走私和*品交易，管控很严；也不能钓鱼、养小动物，因为当地的生态环保要求非常高；也没有时间去沙滩上玩滑翔伞，因为工期紧张，每天24小时3班倒作业，一个月只能集体上岸一次，匆匆买些生活用品，就要回到船上。伙食和物资都是岸上公司的项目部通过代理采购，每月安排交通船送过来一次。

好在风景优美，空气新鲜，还有网络，生活不致太过寂寞、单调。

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高难度河口作业

船员换班，疏浚作业不能停。这个河口地区特别容易回淤，只要4天不施工，河道就会从-米淤塞到80-米。巴兰基亚的物资主要依赖进口，一旦回淤，大船开不进来，煤炭、成品油、建筑材料、粮食和生活用品等就全没了着落。河上仅有轮一条疏浚船，所以只能不停地作业、作业、作业……

船员在清理耙管上缠绕的水草

中港疏浚常年在南美、非洲和东南亚等地有项目，为我国“一带一路”倡议作出了重要贡献。轮自9年出国，一直在外作业，是中港疏浚在海外作业时间最长的船舶。

前一晚，赵平从项目部拿到了施工作业指导书、背景图和水深文件等资料，知道这条河施工条件凶险，一侧是浅滩，另一侧有沉船和防波堤，且水深浪大，加勒比海上只要刮风，南来的河水遇上北至的涌浪，河口就会涌起3米高的大浪。

他按照中港疏浚SMS安全管理体系制订好应急预案，再实地尝试，摸索水流压力的方向，找出规避的方法。这一带是横流，船不能直着倒出去，要斜着倒，否则要么搁浅，要么会触碰沉船。做好方案，他还要和3班驾驶员逐一演示、指导，没问题了才敢放手。但水、风、浪、潮、雷暴雨、能见度和船舶密度，每次的情况都不一样，每天的神经都不能放松。

船员们也都是辛苦活，甲板上的水手、施工员，船舱里的电工、机匠……都是身着厚厚的工作服，头戴安全帽，冒着火辣辣的阳光和高温酷暑在作业。刚出工一会儿，工作服就湿透了，前胸后背贴在身上，头上的汗大滴大滴地往下掉，抬手用袖子抹一下，衣服上的锈迹就给自己涂了个大花脸。休息的时候，一大瓶矿泉水咕嘟咕嘟灌下去，秒光。拉起的耙管每天要清理，上面不仅有大量水草，还有死牛死猪，有一次还缠上一条很大的蛇，让负责清理的贾占林忍不住怀疑人生。

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突发疫情愁心头

好不容易，盼到年1月9日、10日上岸的日子。船员们管这叫“接接地气”，在船上晃久了，踩到实地，人才感觉到舒服、踏实。

船上的卫生员在给上船的外国工作人员测温

南美的异国风情，船员们觉得新鲜，逛逛大街小巷，看着沙滩上的椰子树，喝着清甜的椰子水，再到综合商场买点衣服，中午大嚼一顿肯德基，又到超市采购了各自喜欢的饼干、薯片、糖等零食。上午9点左右下船，下午三四点提着大包小包地回去，一天的放松让船员们心情舒畅。

没想到，十多天后，国内突然暴发新冠疫情。1月23日，武汉封城，紧接着，全国都紧张起来。国内的父母妻儿平安与否，生活受到怎样的影响，有没有难以克服的困难？船员们一个个焦虑地拿起了手机。

机匠长王海杰定居武汉，这个平时很乐观的人那时候根本笑不出来，每天一个人默默地吃好中饭，就在甲板上踱来踱去，时而低下头去，时而眺望远方。轮机长郑祥松家在上海，但他是武汉人，70岁的母亲独居武汉。有一次，听武汉的姐姐提起妈妈身体不好，他急得在施工区段到处找信号给妈妈打电话，打着打着电话就断了，他就一层层地往上爬，一直爬到 一层。

那时，海外的员工纷纷想办法，在国外购买防疫物资往国内寄，号船也不例外。中港疏浚公司工会副主席王荣丽说，公司收到的 批来自境外的口罩就是轮发来的，他们是 个对国内伸出援手的班组，让大家非常感动。

船舶所属的中港疏浚公司和中交上航局鉴于疫情变化，也不忘给国外员工预警。收到通知，船员们每月“踩地气”的放风活动取消了。

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整个版图变红了

国外疫情在国内疫情渐趋平静之后暴发，并且来得更加凶险。年3月6日，哥伦比亚首都发现 例新冠疫情感染者，随后以几何级数增长，再后来哥伦比亚整个版图都变红了。

中交上航局，中港疏浚公司、项目部、工会……国内防疫操作手册发过来，海外抗疫的