北京白癜风医院 https://m.sohu.com/n/461055589/

2月8日上午，日本“苍龙”级潜艇首艇“苍龙”号，与一艘从青岛出发的香港籍散货轮“鸿通”号在高知县近海发生碰撞，导致潜艇的右侧围壳舵被撞歪，围壳顶部的通信天线与被撞毁，一度失去联系，日方另有3人受伤。

撞船后的日本苍龙号潜艇

日本媒体的报道

根据媒体的报道，“苍龙”号的排水量只有吨左右，而“鸿通”号排水量大约吨，事发当时还搭载有吨的铁矿石。面对如此力量悬殊的海上碰撞，日方潜艇竟然没有沉没，可谓是非常幸运了，也非常可惜，怪不得有网友调侃道“苍龙”号潜艇“动能反舰”训练不够给力，撞得很“工匠”。

事故发生后的苍龙号潜艇

有关这次事故本身，已经有很多媒体和自媒体做了解读，小编就不再重复了。其实在历史上，日本海上自卫队曾发生过多次类似的事故，可以说玩“海上碰碰车”，他们是有家族遗传的，今天我们来聊一聊这个话题。

玩“海上碰碰车”，日本海自是有家族遗传的

距离“苍龙”号这次事故最近的一次海上“碰碰车”，发生在年3月30日晚上，当时日本海上自卫队吨的“岛风”号驱逐舰，在东海海域与一艘小型渔船相撞，*舰左舷水线上五米处，竟然出现长1米、高20厘米的破损，渔船则安然无事，看来脆皮的不仅仅只有日本汽车。

“岛风”是一型老舰了

而在年1月21日，据日《读卖新闻》发文称，日本海上自卫队最早的直通甲板舰，被称为“准航母”的“大隅”号和一艘名为“飞鱼”号的渔船相撞，导致后者2人丧生。据事后的分析认为，这起事故是由于缺乏海上距离感而导致的。

浓烟滚滚的大隅级

事发前约10分钟，“飞鱼”号渔船从“大隅”号右侧进行超车，然后“大隅”号突然从渔船的右侧向左横切过来造成相撞，说白了就是日本海上自卫队操船水平不够专业。而为避免引起更大的风波，“大隅”号决定不公开证词，由于涉及日本海上自卫队的舰船，本次事故也没有进行海难审判。

日本3艘“大隅”级两栖运输舰

有意思的是，在13年前的今天，也就是年2月9日，日本海自的第二代神盾舰“爱宕”号也和一艘渔船相撞，导致后者2名船员丧生，这次的倒霉蛋则换成了“清德丸”号。据说在事发前12分钟，“爱宕”号就发现了这艘渔船，但没有进行避让，活生生上演了一幕“我是灯塔，请避让”的寓言故事。

“爱宕”级驱逐舰

而日本海上自卫队历史上最严重的一次撞船事故，发生在年7月23日，当时日本最先进的“滩潮”号潜艇和一艘渔船改装而成的“第一富士丸”号海钓船相撞，此次事故导致了后者30死17伤的惨痛伤亡，事后连日本媒体都发出了“不要总是撞百姓”的呼吁和拷问。

据说当时“滩潮”号是这样冲出水面的

所以说这次“鸿通”号被“苍龙”号撞击，真是不幸中的万幸，所幸的它排水量足够大，不然会不会重演“第一富士丸”号海钓船的悲剧，谁也不知道。日本海上自卫队在很多人严重被“神化”，但从其频频撞船的家族遗传史上看，它的真实水平，可能比大家预想的还要低一点。

水平不够就不要乱跑啊